Les hypermarchés sont livrés en moyenne tous les jours, les supermarchés 3 à 6 fois par semaine, et les magasins de proximité 1 à 2 fois par semaine.

Pour réduire l'impact environnemental lié à la logistique, Carrefour agit tout d’abord au quotidien
en réduisant le nombre de kilomètres parcourus pour livrer ses magasins, par un meilleur remplissage et une utilisation plus efficace des camions.

De plus, Carrefour, pour traiter ses activités logistiques, référence des partenaires soucieux de l’environnement : pour le transport, il privilégie des transporteurs équipés de flottes Euro4 et, pour l’entreposage, il encourage les initiatives écologiques telles que le nouvel entrepôt de Laudun, équipé d’une centrale photovoltaïque produisant l’équivalent de la consommation électrique de 500 ménages.
Dans les pays où les infrastructures le permettent, le Groupe utilise les modes alternatifs à la route (fluvial et ferroviaire). C’est le cas notamment en France, en Belgique et en Espagne.
Le Groupe agit également sur les flux des usines aux entrepôts, en collaboration avec ses fournisseurs afin de réduire le nombre de kilomètres à vide.

Une démarche partenariale a été entreprise en 2001 afin de réfléchir avec l’ensemble des acteurs de la chaîne d’approvisionnement. Le Club Déméter Environnement et Logistique regroupe aujourd’hui des acteurs privés (industriels, distributeurs, prestataires de services) et publics qui travaillent conjointement sur l’optimisation des transports.

Limiter les émissions de CO2 du transport amont

Dans tous les pays, Carrefour met en place un réseau logistique national dès que les flux sont suffisamment importants.

Carrefour se substitue de plus en plus à ses fournisseurs pour le transport des marchandises en amont de ses entrepôts. Carrefour demande, par exemple, à ses prestataires de transport de charger la marchandise directement chez les fournisseurs, ou bien dans les entrepôts de consolidation à proximité de leurs usines. Cela permet d’optimiser le remplissage des camions sur les trajets en amont des entrepôts de Carrefour et donc de diminuer au global les émissions de CO2. En 2006, les Hypermarchés France ont ouvert un premier entrepôt de consolidation dans le sud du pays pour certains produits provenant d’Europe du Sud.L’initiative a été étendue au nord de l’Europe, avec la création d’une plate-forme de regroupement dans le nord de la France.
Cette pratique s’ajoute aux autres déjà déployées comme le « pooling » (les fournisseurs s’organisent entre eux pour regrouper leurs livraisons et constituer des camions complets) ou le « backhauling » (les camions, après avoir livré le magasin, rechargent de la marchandise pour approvisionner les entrepôts au lieu de rentrer à vide).

 

Carrefour travaille également au développement des modes alternatifs de transport.

Pour les flux import par exemple, Carrefour privilégie les modes de transport fluvial et ferroviaire.
Ainsi en France, en 2007, près de 35 % des flux import ont été transportés par voie fluviale depuis Le Havre et Fos, soit une économie de 250 tonnes de CO2 en 2007. Objectif 2008 : atteindre 40 % de ces flux par mode fluvial ou ferroviaire.

En Belgique, Carrefour utilise depuis 2004 le transport fluvial entre Anvers et Villvoorde (Bruxelles) pour acheminer 3 000 containers par an, ce qui a permis de réduire de 54 tonnes les émissions de CO2.

Visualiser le schéma des actions du Groupe en matière de Réduction des émissions carbone tout au long de sa chaîne d'activité, télécharger le document ci-dessous: