AMELIORER LA PERFORMANCE DE LA CHAINE LOGISTIQUE

Compte tenu de l’importance des volumes de marchandises livrés aux magasins, l’optimisation des activités de transport et de logistique s’impose comme un véritable enjeu de Développement Durable pour le Groupe. Pour y répondre, Carrefour privilégie notamment les modes de transport alternatifs et l’optimisation du remplissage des camions, pour diminuer les kilomètres de route parcourus ou limiter leur impact.

Par ailleurs, Carrefour est à l’origine du Club Déméter, qui rassemble des distributeurs, des prestataires, des fournisseurs, la Ville de Paris et l’ADEME. Ce club a pour vocation de réfléchir conjointement à des solutions logistiques à la fois respectueuses de l’environnement et compatibles avec les impératifs économiques des entreprises.

 

Livraison des entrepôts : massifier les flux, privilégier le rail et le fluvial

Pour diminuer les flux routiers, Carrefour encourage notamment le développement de moyens de transports alternatifs. Le Groupe privilégie ainsi le multimodal, qui consiste à utiliser plusieurs modes de transport pour un même trajet, en combinant par exemple rail/route ou barge /route.

Par exemple, en France, 31% des produits d’import destinés aux hypermarchés ont été transportés par voie multimodale en 2010, soit 4 000 camions et 900 000 kilomètres économisés.

 En Espagne, 100 % des conteneurs en provenance d’Asie arrivant au port de Barcelone et 76 % des conteneurs arrivant à Valence sont acheminés par voie ferrée vers Madrid, ce qui représente une économie de 1,8 million de kilomètres et 3900 camions, soit 1000 tonnes de CO2 évitées.

D’autre part, dans le but de livrer des camions pleins tout au long de la chaîne de transport, le Groupe met à disposition de ses fournisseurs des Centres de Consolidation. Ces plateformes permettent de mutualiser les stocks et de livrer un point unique, à partir duquel Carrefour approvisionne ses entrepôts par camions complets et multifournisseurs. En 2010, 11 centres de ce type étaient actifs, et approvisionnés par 380 fournisseurs différents.

 

Transport aval (Entrepôts-magasins) : optimiser le transport routier

En ce qui concerne le transport aval (entrepôts-magasins), Carrefour concentre ses efforts sur l’optimisation des flux de transport et la réduction du nombre de kilomètres parcourus par route.

Pour atteindre ces objectifs, le Groupe travaille sur plusieurs axes complémentaires :

- l’optimisation du remplissage des camions: utilisation, notamment en France ou en Grèce, de camions à poutre, véhicules équipés d’un système qui permet de doubler la contenance d’un camion en hauteur et d’utiliser ainsi l’ensemble du volume disponible. 

- Le lissage des horaires de livraison: enchaînement de plusieurs tournées journalières, décalage de certaines livraisons à l’après-midi ou à la nuit, déchargement par le chauffeur, ou création de sas permettant de livrer hors des heures d’ouverture du magasin.

- un renforcement des synergies entre l’amont et l’aval via le développement du backhauling (retour de tournée) : les camions ayant livré les magasins rechargent chez des fournisseurs proches, pour approvisionner les entrepôts du Groupe, au lieu de rentrer à vide.

- des synergies entre les livraisons des hypermarchés et celles des autres formats de magasins voisins (supermarchés, magasins de proximité et Cash & Carry).

Carrefour met également en œuvre des actions afin de développer le transport multimodal pour les flux aval (livraisons des magasins). Par exemple, une partie des magasins du sud de la France est livrée par transport multimodal (rail/route).

En 2010, 5 millions de kilomètres ont été effectués en mode combiné rail/route en France, soit 7000 camions en moins sur les routes et 4500 tonnes de CO2 économisées.

 

FOCUS : Pour des camions « silencieux » et plus « propres »

Pour diminuer l’impact environnemental de sa chaîne logistique, le groupe Carrefour privilégie l’utilisation de camions disposant de moteurs moins polluants, en demandant à ses transporteurs d’évoluer vers les normes Euro 4 et 5, standards européens destinés à contrôler les émissions polluantes des véhicules.

En 2010, la flotte de véhicules dédiés (c’est-à-dire réservés à l’usage exclusif de Carrefour) en France était constituée à 80% de camions aux normes Euro 4 et Euro 5. En Belgique, 100% des camions dédiés sont aux normes Euro 4 et 5.

Carrefour teste actuellement de nouvelles solutions, fondées sur des technologies innovantes : camions hybrides pour la route et camions électriques pour les livraisons en centre-ville sont en expérimentation depuis 2011.

Parce que l’impact environnemental des camions ne réside pas seulement dans leurs émissions polluantes mais aussi dans leurs émissions sonores, Carrefour teste également des camions dits « silencieux » pour les livraisons en centre-ville. Des aménagements tels que la mise en place d’un revêtement antibruit et d’un hayon silencieux ont été testés en partenariat avec la mairie de Paris en 2009 : les résultats sont très positifs, puisque les émissions de bruit ont été divisées par trois grâce à ces actions.

 

Réduire l’impact environnemental des entrepôts

Fort de son expérience de pilotage de la performance environnementale de ses magasins, Carrefour a mis en place en France le suivi d’indicateurs Développement Durable sur ses entrepôts intégrés depuis 2008 et sur ceux gérés par des prestataires depuis 2009. Ce suivi a ensuite été étendu aux autres pays où le Groupe est implanté.

En outre, depuis 2005, tous les entrepôts de Carrefour en France font l’objet d’un audit de Développement Durable. Réalisé par un prestataire externe, cet audit annuel est destiné à identifier les bonnes pratiques et encourager les progrès. Il prend en compte la gestion des déchets, la consommation d’énergie, la réduction des gaz à effets de serre et le développement social.

En 2010, 58 audits d’entrepôts ont ainsi été réalisés.

Ce suivi permet, d’une part, de valoriser les actions mises en œuvre, et d’autre part, de comparer les résultats entre entrepôts afin de faire progresser les moins performants. Les données sont également utilisées pour réaliser le bilan carbone de l’ensemble de la Supply Chain France.

 

Former et sensibiliser les équipes de la Supply Chain

Un module de formation spécifique a été développé pour l’ensemble des équipes de la Supply Chain France afin de les informer sur les objectifs en matière de Développement Durable ainsi que les actions à mettre en place pour les atteindre.

Cette formation, initiée en 2009, a pour but d’aider les collaborateurs à intégrer des critères Développement Durable dans leurs missions.

Entre 2009 et 2010, plus de 1400 salariés ont été formés.

Parallèlement à cette formation, une campagne de sensibilisation a également été menée. De plus, depuis 2009, un objectif Développement Durable a été intégré dans la rémunération variable des collaborateurs de l’entité Supply Chain Hypermarchés France.

 

Visualiser le schéma des actions du Groupe Carrefour pour réduire les émissions carbone tout au long de sa chaîne d'activité :

 

Descriptif du document :
Le Groupe vise à réduire son empreinte CO2 et à aider ses clients à réduire la leur. En agissant à la fois sur l’efficacité de son activité de distribution et sur l’offre de produits, notamment par la promotion de produits à économie d’énergie, il contribue aux objectifs de diminution des émissions de gaz à effet de serre.
Par exemple, le Groupe met en place des actions pour:
- Réduire l’impact de la production industrielle: en diminuant les consommations du Groupe (papier, emballages, sacs de caisse…), afin de limiter les émissions dues à la fabrication et au transport des produits et en sensibilisant les fournisseurs à la réduction de leurs émissions.
- Créer des entrepôts de consolidation, permettant aux  fournisseurs de livrer en un point unique, à partir duquel Carrefour approvisionne ses entrepôts par camions complets (multifournisseurs).
- Inciter aux pooling: les fournisseurs s’organisent entre eux pour regrouper leurs livraisons aux entrepôts Carrefour et avoir ainsi des camions complets.
 -Favoriser l’utilisation de modes de transports alternatifs à la route: fluvial, ferroutage…
- Développer le backhauling: au lieu de rentrer à vide, les camions ayant livré les magasins chargent chez des fournisseurs proches pour approvisionner les entrepôts Carrefour.
 -Optimiser la logistique en aval: par la  mise en place d’outils pour réduire le nombre de camions et de kilomètres parcourus, par l’optimisation du nombre de palettes par camion et de colis par palette, par le développement des co-livraisons : un même camion livre plusieurs magasins proches et par l’utilisation de technologies durables dans les nouveaux entrepôts.
Optimiser le transport du personnel et des clients par la rationalisation des déplacements des clients, grâceau format hypermarché qui permet de faire le plein de courses, les  Supermarchés et magasins de proximité permettant de faire ses courses à pied, à vélo ou en transport en commun ; par le développement de la vente sur Internet et livraison à domicile ; par la vente de carburants alternatifs et le test de co-voiturage sur tous les sièges en France.
-Réduire l’empreinte environnementale des magasins: grâce à la gestion technique centralisée des magasins, la mise en place de meubles de surgelés fermés, ou l’éclairage à économie d’énergie

- Réduire l’impact des sièges sociaux: par l’utilisation de services de réunions téléphoniques et de visioconférence, par la diminution de la consommation d’énergie, papier…et par le déploiement de programmes de management environnemental des sièges.
- En faisant la promotion de la consommation responsable : à travers une offre de produits économes en énergie, et la sensibilisation à leur intérêt, le développement de gammes de produits écolabélisés, la sensibilisation à la réutilisation des sacs cabas et réduction du nombre de sacs plastiques jetables gratuits.

 - Mettre en place des filières de collecte et de valorisation des déchets et sensibilisation
des différents acteurs.